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PADDLE SHIFTER NEO

よりクイックに、よりスタイリッシュにそして、より機能的に。
パドルシフターNEOの登場です。

製品概要

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PADDLE SHIFTER NEO

定価¥39,800(税別)~¥46,800(税別)

  • 価格は全て税抜価格です。別途消費税分が加算されます。

PADDLE SHIFTER NEO ユニバーサルタイプ

定価¥33,000(税別)

  • 価格は全て税抜価格です。別途消費税分が加算されます。
    様々な車種に取付けたいと言うニーズにお答えした汎用タイプのパドルシフトキットです。
  • 取付けには、専門知識と加工が必要です。
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BMW E46装着例

製品の特徴

従来まで純正ステアリングにATシフトチェンジスイッチが装備されている車輛がステアリング交換をする際その機能は諦めなければなりませんでしたが、この「PADDLE SHIFTER NEO」をご利用頂くことで機能的且つスタイリッシュにその機能をご利用頂けます。 「PADDLE SHIFTER NEO」は、従来品「PADDLE SHIFTER KIT」の進化バージョンとなり、パドルレバーにカーボンを採用し、スイッチストロークがクイックとなり、またパドル本体を20mm厚として、従来品より30mmのショート化を実現しました。「専用ボス」と「専用ハーネス」がセットとなった車種別専用設計の商品です。

● パドルレバーにカーボンを採用しています。
●スイッチストロークがクイックになっています。
●パドル本体を20mm厚とし、従来品から30mmショート化することにより、ステアリングの装着位置を車両側にオフセットすることができ、組み合わせるボスもショートボスからノーマルボスへと変更となっています。
●パドル部分はステアリングの大きさやドライバーの手の大きさに合わせて、左右各15mm調整可能です。
●ステアリングの装着位置は車種により異なります。
●左右のパドル部を手前に軽く引くだけで、ATのギアチェンジが可能です。
●パドルの右がUP↑で左がDOWN↓ です。(変更はできません)
●付属の専用ハーネス(中間カプラー)で配線の加工をせずにカプラーオンで装着できます。

構成パーツ

パドルシフターネオ本体/ボス/ハーネス(中間カプラー)/アースリング/ホーンリング(カットタイプ)/ヒューズ付ジャンパー線/ボルト

品番 適合車種 装着位置
(純正ステアリング比)
備考 価格(税別)
115NEO レガシィ(BH/BE)
インプレッサ(H12/8〜H14/10)
約+20mm 注1 ¥39,800
116NEO レガシィ(BP/BL)15/6〜18/4 
インプレッサ(H14/11〜)
約+20mm 注1 ¥39,800
222NEO フィット(GD M/C前)
モビリオ(GB)
約+20mm 注1 ¥46,800
223NEO フィット(GD M/C後)
エアウェイブ(GJ1〜2)
ステップワゴン(RG系)
約+20mm 注1 ¥46,800
528NEO アリスト(160系)
アルテッツァ(10系)
カルディナ(ST215)
約+20mm 注1,4 ¥39,800
537NEO MR-S(ZZW30) 約+20mm 注1 ¥39,800
540NEO 86(ZN6マイナー前)
BRZ(ZC6マイナー前)
コペン(LA400K)
約+20mm 注2 ¥39,800
631NEO フェアレディZ(Z33)
ステージア(M35・M/C前)
スカイライン(V35・5ATのみ)
約+20mm 注2,3 ¥46,800
912NEO RX-8 約+20mm 注1 ¥39,800
920NEO アクセラ アクセラスポーツ(BK系) 約+20mm 注1 ¥39,800
- ユニバーサルタイプ(汎用) - - ¥33,000

注1: ステアリングにシフトスイッチが付いていない車両には使用できません。
注2: AT車(スポーツモード)専用
注3: 純正ステアリングにシフトスイッチが付いていない車両でも使用できます。
注4: 配線の取付作業は純正カプラーの配線位置を参照して行なって下さい。

  • 輸入車用パドルシフターキットにつきましては有限会社マーテルまでお問い合わせ下さい。
  • 価格は全て税抜価格です。別途消費税分が加算されます。

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